Marériel de course et sécurité !

Pelle à neige avec manche.
Suite à l’avalanche de Cuneo, on découvre l’intérêt d’une vraie pelle à neige, pourvue d’un manche, homologuée et non modifiée.
Mais malheureusement, le marché actuel ne propose pas de produit performant, fiable et léger, utilisable en course de ski de montagne !
De plus, les petits sacs de course (20L) ne peuvent pas bien accueillir le volume du godet et la longueur du manche (46cm).
La plupart des coureurs vont investir dans une pelle ORTOVOX Economic (~450g) ou équivalent mais le plastique du godet est trop épais et fragile pour pouvoir pelleter efficacement dans une neige compacte d’avalanche...
Pour gagner du poids, ils pourront investir dans une pelle en carbone, fabriqué par KOMPERDELL Avalanche Shovel Carbon et aussi distribué par DYNAFIT sous le nom de Carbon Shovel Megalight (~419g) mais elle est très chère, le carbone risque d’être fragile aux chocs par temps froid et le manche est long (48cm)...
La solution aurait pu passer par la SNOW CLAW Pro en aluminium mais elle ne possède pas de manche...
Quelle sera la pelle idéale pour les courses ?

Sonde à neige et longueur.
D’après le règlement, la sonde à neige doit avoir une longueur de 2,40m et un diamètre minimum de 10mm.
Il me semble que pour gagner du poids, du volume et de la rapidité de montage une sonde de 2m de long serait suffisante pour récupérer une victime vivante !
Une personne totalement ensevelie sous la neige a 46% de chance de survivre.
Pour avoir 93% de chance de survie il faut être dégagé en moins de 15mn (car le pourcentage chute très vite après), ce qui implique une profondeur d’enfouissement plutôt faible et une grande rapidité de recherche...

Fixations de sécurité et norme ISO.
Je suis étonné de voir autant de fixations artisanales avec un déchaussement bloqué à 10, ce qui ne correspond pas au profil de tous les coureurs.
De plus certains modèles ne s’ouvrent pas en torsion mais exclusivement en chute avant...
Il me semble que toutes les fixations devraient déclencher normalement et être adaptées au coureur, surtout avec des chaussures souples qui absorbent une partie de l’énergie d’ouverture...

Paire de chaussures à plus de 2kg.
Etant donné que les chaussures artisanales en carbone sont trop légères et que les chaussures du marché sont trop lourdes, on va trouver de gros bricolages pour alléger les F1 et les TLT4 à 2kg la paire, au détriment de la sécurité en descente...
Avant de faire pression pour modifier la règlementation, les fabriquants feraient mieux de proposer des produits adaptés à la nouvelle norme !

Lunettes de soleil et écrans.
En compétition je vois de plus en plus de coureurs sans protection solaire sur les yeux, avec un masque relevé sur le casque ou une visière médiocre...
Bonjour les problèmes de vue dans les années à venir !

Surmoufles dans le sac.
Avoir un coupe-vent haut et bas dans le sac à dos c’est bien mais en cas de grand froid, il y a surtout un fort risque de gelure aux doigts.
Rendre obligatoire l’emport d’une paire de surmoufle (légère) dans le sac me semblerait être une bonne mesure.